Η διάτρυση των πινάκων στο περιβάλλον μετα-παραγωγής είναι δυσνόητη εργασία. Βεβαίως εάν ο πίνακας κυκλωμάτων είναι εποικημένος με τα συστατικά και άλλο υλικό, η οργάνωση μπορεί μόνο να είναι χρονοβόρα. Επιπλέον, τα σημεία στοιχείων (τα σημεία που εξασφαλίζουν ακρίβεια διάτρυσης) είναι όχι πάντα εύκολο να βαθμολογηθούν επειδή αυτά τα σημεία σχεδιάζονται συχνά για την ηλεκτρονική εναντίον μηχανική θέση.

Τα πράγματα παίρνουν το dicey όταν εμφανίζεται η διάτρηση σε μια θέση όπου εσωτερικό πρόγραμμα αεροπλάνων στην πρόσφατα τρυπημένη με τρυπάνι τρύπα, ειδικά όταν χωρίζονται τα αεροπλάνα από 12, 10, 5, ή ακόμα και 2 thousandths μιας ίντσας. Και μερικές φορές υπάρχει μια δωδεκάδα ή περισσότερα αεροπλάνα συσσώρευσαν μέχρι τέλους το ύψος της τρύπας.

                                                               Σχήμα 1: Στρώματα σε μια .125» τρύπα.

Δείτε τα αεροπλάνα στην τρύπα στο σχήμα 1. Σε αυτές τις περιπτώσεις η δυνατότητα της κηλίδας ή του μικρότερου αγώγιμου μορίου που συνδέει τα αεροπλάνα είναι υψηλή.

Αυτός είναι τι η επιθεώρηση είναι για, για να πιάσει εκείνα τα πιθανά προβλήματα, δικαίωμα; Εντούτοις, οι τρυπημένες με τρυπάνι τρύπες επιθεώρησης που χρησιμοποιούν ένα μικροσκόπιο μπορούν να είναι δύσκολες. Όταν ο πίνακας είναι παχύς και μεγάλος, ο ελιγμός του για να λάβει ένα σαφές οπτικό πεδίο που καλύπτει τους 360 βαθμούς της τρυπημένης με τρυπάνι τρύπας είναι φυσικά φορολογώντας και ματαιώνοντας.

Κατάλληλος πίσω-ελαφρύς είναι κρίσιμος και εκείνο το φως απαιτεί τη συνεχή ρύθμιση για να κρατήσει την περιοχή εξέτασης σαφή. Το γεγονός ότι ο πίνακας είναι παχύς και ο χωρισμός αεροπλάνων είναι μικροσκοπικός, απαιτεί έναν βαθμό οπτικής ενίσχυσης που μειώνει το βάθος της άποψης, περαιτέρω συμβολή στην πρόκληση της εξασφάλισης μιας παλιής επιφάνειας περικοπών.

                                                                        Σχήμα 2: Διεύρυνση μιας τρύπας.

Υπάρχουν πολλοί λόγοι που ένας πίνακας μπορεί να τρυπηθεί με τρυπάνι στην μετα-παραγωγή. Τα σχήματα 2, 3 και 4 παρέχουν μια άποψη για το πώς η διάτρηση να ολοκληρωθεί. Σε αυτήν την περίπτωση πρόκειται να επισκευάσει μια χαλασμένη μη-καλυμμένη τρύπα.

                                    Σχήμα 3: Μια μέθοδος και μια επισκευασμένη τρύπα.

                                 Σχήμα 4: Τρύπα που τρυπιέται με τρυπάνι με τη μόνωση του υλικού που χωρίζει την τρύπα από τα αεροπλάνα.

Η αρχικές διάτρηση και η επιθεώρηση θα μπορούσαν να γίνουν τέλεια, όμως το εποξικό σφραγίζοντας βήμα να εισαγάγει ή να κινήσει το ύποπτο υλικό προς μια θέση όπου μπορεί να προκαλέσει τις ηλεκτρικές ανωμαλίες.

Αυτός μπορεί να είναι προβληματικός επειδή η οπτική επιθεώρηση, όσο δύσκολη κι εάν είναι ήδη, δεν μπορεί πλέον να είναι σε θέση να δει μέσω του σφραγίζοντας υλικού στα αεροπλάνα περικοπών.

Μπορείτε, «γιατί δεν μετράτε ακριβώς τον πίνακα που βλέπει εάν οποιαδήποτε εσωτερικά αεροπλάνα;» Η μεγάλη ιδέα, παρουσιάζει ότι ξέρετε την επιχείρησή σας. Δυστυχώς, εκείνες οι πληροφορίες είναι όχι πάντα διαθέσιμες στους ανθρώπους που κάνουν τη διάτρηση, έτσι εξαρτώνται από τη χρησιμοποίηση των αιχμηρών κοπτών, των σταθερών πλατφορμών διατρήσεων, της πλήρους επιθεώρησης και των καθαρών περιβαλλόντων για να ολοκληρώσουν τους στόχους τους.

Πρόσφατα λάβαμε έναν πίνακα που έδειξε μια ανωμαλία σε μια τρυπημένη με τρυπάνι τρύπα. Τα «σορτς» ήταν υψηλή αντίσταση - στο κιλό-ωμ στη σειρά μεγαόμ - αλλά ανεπιθύμητες συνδέσεις εν τούτοις. Η οπτική επιθεώρηση δεν αποκάλυψε τίποτα. Πώς θα μπορούσαμε να αποβάλουμε τον κοντό εάν δεν θα μπορούσαμε να το δούμε;

Η λύση ήταν να χρησιμοποιηθούν οι πλάγιες ικανότητες εξέτασης της των ακτίνων X μηχανής και του λόρδου Dage μας μέσω του πίνακα για να πάρει μια σαφή άποψη των αεροπλάνων μέσα στην τρυπημένη με τρυπάνι τρύπα.

                                                         Σχήμα 5: Απότομα προσδιορισμένος από την πλάγια ακτίνα X.

Το σύστημα Dage ήταν σε θέση να δει πλάγια την τρύπα. Επιπλέον, ήμαστε σε θέση να δούμε γύρω από την πλήρη περίμετρο της τρύπας. Δείτε το σχήμα 5. Χρησιμοποιώντας αυτήν την μέθοδο ήμαστε σε θέση να πάρουμε μια άποψη ενός πνευματικού ινώδους κομματιού ή δύο που ήταν πιθανοί προκαλώντας τα σορτς και είχαν εκεί μέσα μια θέση για να στρέψουν την προσοχή επισκευής μας παρά τυφλά να τρυπήσουν και να ελπίσουν να καθαρίσει το πρόβλημα με τρυπάνι.

                                                    Εξοπλισμός LX2000 επιθεώρησης ΑΚΤΙΝΑΣ X

Το αποτέλεσμα ήταν επιτυχία στην πρώτη προσπάθεια. Είμαι βέβαιος η πλάγια τεχνική εξέτασης είναι ένα θα χρησιμοποιήσουμε πάλι και μπορείτε να δοκιμαστείτε εάν έρχεστε αντιμέτωπος με μια παρόμοια κατάσταση.

Το Unicomp είναι επιχείρηση υψηλής τεχνολογίας με το παγκόσμιο όραμα. Έχει συμμετεχθεί στην ανάπτυξη του εξοπλισμού επιθεώρησης ακτίνας X για περισσότερο από 15 έτη. Έχει μια μεγάλη αγορά στην επιθεώρηση SMT, την επιθεώρηση PCB και άλλους τομείς. Για περισσότερες πληροφορίες, παρακαλώ επισκεφτείτε τον επίσημο ιστοχώρο μας το www.unicomp.cn/en

Για περισσότερες πληροφορίες για τα προϊόντα εξοπλισμού επιθεώρησης ακτίνας X, παρακαλώ στείλετε μήνυμα με το ηλεκτρονικό ταχυδρομείο στο marketing@unicomp.cn